Com s’ha de mantenir i mantenir la cadena de grues

1. La roda dentada s’ha de muntar a l’eix sense inclinar -se i balancejar -se. En el mateix component de transmissió, les cares finals dels dos brots haurien de situar -se al mateix pla i la desviació admissible d’1 mm quan la distància central de la roda dentada es troba per sota de {{2}. Tot i això, no es permet tenir un fenomen lateral de les dents dentades de fricció, si les dues rodes es desplacen massa, és fàcil produir eliminació de la cadena i el desgast accelerat. En substituir la roda dentada, cal prestar atenció a la comprovació i ajustar la compensació.
2. La tensió de la cadena d’elevació ha de ser adequada, massa ajustada per augmentar el consum d’energia, amb una cadena fàcil de portar fàcilment fàcil de saltar i encadenar. La tensió de la cadena és: aixecada o pressionada des del centre de la cadena, la distància central dels dos dipòsits és d'aproximadament un 2%-3%.
3. La nova cadena d’elevació és massa llarga o allargada després de l’ús, difícil d’ajustar, depenent de la situació per eliminar la cadena, però ha de ser uniforme. L’enllaç de la cadena ha de passar per la part posterior de la cadena, la placa de bloqueig s’insereix a l’exterior i l’obertura de la placa de bloqueig ha d’afrontar la direcció contrària de la rotació.
4. Després que la roda dentada es porti seriosament, s’hauria de substituir la nova dentada i la nova cadena al mateix temps per assegurar un bon compromís. No podeu substituir una cadena nova o una nova dentada sola. En cas contrari, farà que un maldecap deficient acceleri el desgast de la nova cadena o la nova dentada. El desgast de la superfície dental dentada fins a cert punt s’ha d’utilitzar a temps per donar -li la volta (fa referència a la superfície regulable de la roda dentada). Per ampliar el temps d’ús.
5. L’antiga cadena d’elevació no es pot barrejar amb part de la nova cadena, en cas contrari és fàcil tenir un impacte en la transmissió i trencar la cadena.
6. La cadena d’elevació ha de recordar omplir l’oli lubricant a temps durant l’obra. L’oli lubricant ha d’entrar a la bretxa que coincideix entre el corró i la màniga interior per millorar les condicions laborals per reduir el desgast.